TPO易上色、可回收性质，使它逐渐取代有毒PVC材料在汽车中的使用，且聚合改质后R-TPO性能提升，有助于TPO材料拓展在车体结构上的应用。未来TPO应用将从汽车外装件逐渐延伸到内部构件，如气囊外壳、双向射出车门、彩色TPO等，使TPO在汽车市场上的规模持续扩大。欧美、日本汽车产业的复苏，中国、印度等新兴国家对汽车需求增加，对汽车材料的新要求，以及TPO性能改良后在汽车上的新应用，都将增加TPO在汽车产业中使用的用量。

TPO是如何生产出来的？

高分子材料及TPO。

所谓高分子材料，即组成材料的分子的分子量很大，通常都是链状或网状的分子结构的材料，而网状的分子结构更为稳定，且物理性能更好，所以我们常用的高分子卷材都是网状的分子结构。网状分子结构通常也都是由链状的分子交联形成的。比如热固化材料，通过在180°C以上的高温下，分子链通过硫原子的共价键交联，而形成网状结构。

因为它的交联是通过原子之间形成共价化学键形成的，TPO防水卷材原料批发，所以交联稳定，不容易打开、断裂。因此这类材料无法用焊接进行搭接操作。而热塑性材料通过分子链的缠联，形成网状结构，就像无数条线紧紧缠在一起，TPO防水卷材原料供应商，穿梭织布一样。

当加热的时候，分子运动加快，分子链之间距离加大，原本不在一起的两部分同样的分子链很容易混在一起，待温度降下来后重新缠联在一起，也就是我们通常所说的热焊接

TPO防水卷材原料是混合型高分子材料，配方体系中有各种油类，这些易挥发的油的成分主要是有机烃类化合物，这类化合物在高温下易挥发。而且，油的好坏直接影响气味的大小。另外，在一些配方中会用到助剂，助剂的含量越小，气味越小。

TPO防水卷材原料的组分中有一项是软化油，软化油属于低分子物质，在加工时或较高温度条件下容易挥发释放小分子物质，TPO防水卷材原料，容易导致材料释放较大气味。低硬度(0~30A)的热塑性弹性体，气味比高硬度(70~100A)热塑性弹性体要大，无气味热塑性弹性体，硬度通常较高。

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